Двигатель ГАЗ ГАЗ-5441.10

Индекс 5441_10 (ГАЗ-5441.10) обозначает уникальную модификацию дизельного двигателя с воздушным охлаждением, оснащенную турбонаддувом и предназначенную для работы на автомобилях малой и средней грузоподъемности марки ГАЗ.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4150
Максимальная мощность, л.с. 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 116 (85) / 2600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 380 (39) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра, мм 105
Ход поршня, мм 120
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха Турбина

Другие двигатели серии ГАЗ:

ГАЗ-13ГАЗ-14ГАЗ-12ГАЗ-21БГАЗ-3105ГАЗ-560ГАЗ-5601ГАЗ-52ГАЗ-544.1ГАЗ-562ГАЗ-542.1ГАЗ-11

Похожие по объему (±200 см³):

ЗМЗ-511.1ЗМЗ-513ЗМЗ-53ЗМЗ-53-11ГАЗ-5441ЗМЗ-513.1

Краткий обзор

Двигатель ГАЗ-5441.10 — это четырехцилиндровый рядный агрегат объемом 4,15 литра. Он является "турбо-версией" атмосферного дизеля ГАЗ-544. Применение турбокомпрессора позволило поднять мощность до 115-125 л.с., что сделало автомобиль заметно динамичнее и приемистее, особенно при работе с полной загрузкой.

Ключевые особенности:

  • Тип охлаждения: воздушное (мощный осевой вентилятор).
  • Система наддува: газотурбинная, с использованием энергии выхлопных газов.
  • Конструкция: индивидуальные цилиндры и головки для каждого поршня.
  • Топливная аппаратура: механический ТНВД с корректором по наддуву.

С точки зрения механики блока, принципов охлаждения и общего регламента обслуживания, данная модификация практически полностью совпадает с базовым семейством дизелей ГАЗ с воздушным охлаждением.

Технические детали и рекомендации по эксплуатации: Двигатель ГАЗ-5441 (Турбо-дизель)

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Версия 5441.10 — это настоящий раритет и гордость завода. Для своего времени это был очень прогрессивный агрегат. Главное при его эксплуатации — помнить о турбопаузе: никогда не глушите мотор сразу после активной езды, дайте турбине и цилиндрам остыть на холостых оборотах. И следите за чистотой ребер обдува, турбомотор греется гораздо сильнее атмосферника.