Двигатель ГАЗ ГАЗ-544.1

Индекс 544_1 (ГАЗ-544.10) соответствует базовой атмосферной модификации четырехцилиндрового дизельного двигателя с воздушным охлаждением, выпускавшегося Горьковским автозаводом в 90-х годах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4150
Максимальная мощность, л.с. 85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 85 (63) / 2600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 235 (24) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра, мм 105
Ход поршня, мм 120
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 13

Другие двигатели серии ГАЗ:

ГАЗ-13ГАЗ-14ГАЗ-12ГАЗ-21БГАЗ-3105ГАЗ-560ГАЗ-5601ГАЗ-52ГАЗ-562ГАЗ-5441.10ГАЗ-542.1ГАЗ-11

Похожие по объему (±200 см³):

ЗМЗ-511.1ЗМЗ-513ЗМЗ-53ЗМЗ-53-11ГАЗ-5441ЗМЗ-513.1

Краткий обзор

Двигатель ГАЗ-544.10 (объем 4,15 литра) конструктивно представляет собой "укороченную" на два цилиндра версию основного шестицилиндрового дизеля ГАЗ-542. При мощности около 85-90 л.с. этот мотор предназначался для установки на легкие грузовики и спецтехнику, где требовалась простота обслуживания и независимость от системы жидкостного охлаждения.

Особенности конструкции:

  • Тип охлаждения: воздушное, принудительное (осевой вентилятор).
  • ГРМ: нижневальный, с индивидуальными алюминиевыми головками на каждый чугунный цилиндр.
  • Топливная система: механический ТНВД.
  • Преимущества: отсутствие радиатора, помпы и риска замерзания антифриза в зимний период.

Для всех технических подробностей по устройству поршневой группы, регулировке клапанов и регламенту обслуживания этого уникального семейства, рекомендуем ознакомиться с нашими основными материалами:

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Атмосферный 544-й — это "вечный" двигатель при условии чистоты. У него нет турбины, а значит, меньше тепловая нагрузка на головы. Это идеальный вариант для работы в сельской местности на небольших скоростях. Но помните: воздушное охлаждение требует, чтобы ребра цилиндров всегда были сухими и чистыми!