Двигатель под индексом 402_4178 (в каталогах — УМЗ-4178.10) — это результат скрещивания двух легенд: ульяновского блока 417-й серии и заволжской головки от 402-го мотора. В народе его часто называют "гибридом" или "переходкой", и именно этот агрегат стал мостом к более мощным 421-м моторам.
Двигатель УАЗ ЗМЗ-402, УМЗ-4178
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2445
Максимальная мощность, л.с.
76 - 92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
76 (56) / 4000, 92 (68) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
159 (16) / 2500
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
15.5 - 16.5
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Ульяновский блок с заволжской головой
Модель 4178 появилась как попытка Ульяновского моторного завода улучшить характеристики своего старого доброго 417-го движка. Главное новшество — использование головки блока цилиндров (ГБЦ) от ЗМЗ-402 (индекс 402.1000402). У неё были увеличенные впускные клапана, что позволило мотору лучше "дышать" на высоких оборотах, и измененная схема охлаждения, которая должна была решить вечную проблему перегрева четвертого цилиндра.
Технический микс
От базового УМЗ-417 здесь остался алюминиевый блок с мокрыми гильзами, которые опираются на медные кольца. А вот ГРМ, клапанный механизм и коллекторы перекочевали с 402-го ЗМЗ. Из-за этого мотор стал более универсальным в плане тюнинга и подбора запчастей. Мощность поднялась до честных 90-92 л.с., что для УАЗ-3151 стало заметной прибавкой.
Внимание
Самая распространенная ошибка при ремонте 4178 — покупка прокладки ГБЦ от обычного 417-го или 402-го без учета версии. У "гибрида" своя уникальная схема просечек под каналы охлаждения. Поставите не ту — получите локальный перегрев и трещины в голове через пару тысяч километров.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4178 — это, пожалуй, лучший из старых карбюраторных УМЗ. Он уже не такой капризный к перегреву, как чистый 417-й, и тянет бодрее. Но помните: блок у него хоть и усилен, но всё равно алюминиевый. Любой серьезный перегрев — и гильзы могут "просесть". Следите за качеством антифриза и чистотой радиатора.
Другие двигатели серии ЗМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Ресурс
При адекватном масле и своевременном шприцевании (если говорить о машине в целом) мотор живет 200-250 тысяч км. Главные болячки — традиционные для всех отечественных нижневальников: течи масла через набивку коленвала и капризы карбюратора К-151, который на этом моторе стоял в штате.
УМЗ-4178 — это разумный компромисс между старой школой и попыткой выжать из нее максимум надежности.
Плюсы
- Улучшенное охлаждение и продувка ГБЦ по сравнению с 417.
- Более высокая мощность и эластичность.
- Широкая доступность запчастей (подходят детали от ЗМЗ-402).
- Возможность установки современного навесного оборудования.
Минусы
- Всё та же проблема с сальниковой набивкой и течами.
- Капризный карбюратор "из коробки" (часто меняют на Солекс/ДААЗ).
- Чувствительность к качеству прокладки ГБЦ.
- Вибрации на холостых оборотах.
Мнение эксперта
Александр
Автовладелец со стажем
Свапнул себе такой 4178 вместо старого 451-го. Разница колоссальная! Машина поехала, в горку на четвертой теперь не "умирает". Главное — сразу выкинул родную помпу и поставил от 402-го, теперь температура стоит как вкопанная даже в пробках.
Обслуживание и ремонт
В обслуживании этот мотор — рай для механика. Всё под рукой, зазоры клапанов регулируются одной отверткой и ключом на 14. Главное — не забывать про протяжку ГБЦ после первой тысячи км после ремонта.
| Вид работ | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 км | Минералка/Полусинтетика 10W-40 |
| Регулировка клапанов | 15 000 км | 0.35-0.45 мм |
| Замена свечей | 20 000 км | А14В или аналоги |
| Протяжка ГБЦ | При ремонте | Соблюдать момент 9.0-9.4 кгс·м |
Для более глубокого понимания конструкции системы ГРМ и блока рекомендуем ознакомиться с родительскими агрегатами:
Обратите внимание
Кстати, 4178 часто путают с сотым (УМЗ-421). Они похожи внешне, но у 421-го блок больше и гильзы сухие. Будьте внимательны при заказе запчастей!
Заключение
Двигатель 4178 остается золотой серединой для тех, кто хочет старый добрый карбюраторный УАЗ, но без детских болезней первых выпусков. Это надежный, тяговитый и понятный агрегат для суровой мужской эксплуатации.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ Буханка 1965, автобус, 3 поколение, 452 (03.1965 - н.в.)
Период: 03.1965 - н.в.
Кузов: автобус
Поколение: 3 поколение
УАЗ Буханка 1965, бортовой грузовик, 3 поколение, 452 (03.1965 - н.в.)
Период: 03.1965 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 3 поколение
УАЗ Буханка 1965, цельнометаллический фургон, 3 поколение, 452 (03.1965 - н.в.)
Период: 03.1965 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 3 поколение