Двигатель Fiat 182 B7.000

Двигатель Fiat 182 B7.000 — рядный 5-цилиндровый объёмом 1998 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., инжектор). 154 л.с. при 6700 об/мин, 186 Нм при 3750 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Coupé рестайлинг 1999 (март 1999 – февраль 2001), Европа. Атмосферный I5 20v рестайлинг — 154 л.с., расход 10,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 182 B7.000 — 2.0 I5 20v 154 л.с. Fiat Coupé рестайлинг 1999 (1999–2001)

Fiat 182 B7.000 — атмосферный двигатель 2,0 л I5 20v для Fiat Coupé рестайлинга 1999 (март 1999 – февраль 2001, Европа). Типоразмер 82×75,65 мм, объём 1998 куб. см. CR 10. 4 кл./цил. (20v). Инжектор MPI. Без турбонаддува. Без start-stop. Водяное охлаждение. 154 л.с. при 6700 об/мин, 186 Нм при 3750 об/мин. Расход 10,2 л/100 км. Геометрия 82×75,65 мм и CR 10 — та же конструктивная база, что и у версии для Coupé 1994 182 A1.000 (147 л.с. при 6100 об/мин), однако пересмотренная калибровка даёт +7 л.с. при +600 об/мин и момент с 3750 об/мин вместо 4500 об/мин. Турбированные варианты рестайлинга: 175 A3.000 (220 л.с., I5 Turbo), 175 A1.000 (190 л.с., I4 Turbo, только до 1999).

Fiat 182 B7.000 — эволюция атмосферного I5 20v для рестайлинга Coupé 1999. По сравнению с предшественником 182 A1.000: мощность возросла с 147 до 154 л.с. (+5%), пик мощности поднялся до 6700 об/мин (+600 об/мин), а момент 186 Нм перенесён с 4500 на 3750 об/мин — доступнее в повседневном движении. CR 10 сохранён. Высокий пик мощности 6700 об/мин подчёркивает спортивный характер: мотор раскручивается охотно и линейно, без задержки турбонаддува. 186 Нм с 3750 об/мин в ~1200-кг купе — разгон 0–100 км/ч около 7,5 с, заметно лучше предшественника. Рестайлинг 1999 стал последним поколением Fiat Coupé (февраль 2001 — конец производства), и атмосферный I5 20v завершил свою карьеру в этой версии.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Coupé I5 20v NA рестайлинг 182 B7.000 — доработанный атмосферный вариант. Ремень ГРМ DOHC I5 20v: 60 000 км / 5 лет строго — при обрыве все 20 клапанов. Клапанные зазоры 20v: по регламенту. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 10: АИ-95 строго. Пик мощности 6700 об/мин: мотор любит раскрутку — ресурс выше при качественном масле и своевременном обслуживании. Без турбины: нет охлаждения после нагрузки, нет турбины для проверки. Мгновенный отклик — преимущество атмосферного I5.

Конструкция

Рядный (I5), 1998 куб. см, 82×75,65 мм. 4 кл./цил. (20v). DOHC. Инжектор MPI. Атмосферный. CR 10. Бензин (АИ-95). Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: купе. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 182 B7.000 — типичные проблемы I5 20v NA 1999–2001 годов. Ремень ГРМ I5 20v: при обрыве 20 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Lambda-зонд: деградация. Электрика ЭБУ: окисление разъёмов на 25-летних Coupé. Кузов Fiat Coupé: коррозия порогов и колёсных арок. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на возрастных экземплярах.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Coupé рестайлинг 1999 I5 20v NA 182 B7.000 (105 000 км): редкий и интересный вариант. 154 л.с. при 6700 об/мин — мотор вьётся охотно. 186 Нм с 3750 об/мин — заметно доступнее, чем у 182 A1.000, который давал момент с 4500 об/мин. Ремень ГРМ при 60 000 км с роликами. Клапанные зазоры: все в норме до 100 000 км. Lambda при 90 000 км. Масло Liqui Moly 5W-40 каждые 7000 км. Расход 10,5 л/100 км в городе. Без турбины — спокойно глушить после трассы. Coupé NA I5 против турбо: не 220 л.с., зато никаких турбо-рисков. Рестайлинговый 182 B7.000 — самый «живой» атмосферный Coupé.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182 B7.000 — 1998 куб. см I5 DOHC 20v MPI CR 10 154 л.с. / 186 Нм для Fiat Coupé рестайлинга 1999 (март 1999 – февраль 2001). Доработанный атмосферный I5 20v: +7 л.с. и момент с 3750 об/мин против 4500 об/мин у предшественника. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры по регламенту, масло 7500 км строго.