Buick LG2 — V6 3.8L с турбонаддувом и SFI для Riviera 7-го поколения 1985–1988. 140 л.с. при 4400 об/мин, 271 Нм при 2000 об/мин. OHV, СС 8,5. Один из последних Buick с турбо перед переходом на нагнетатели 3800 Series.
Двигатель Buick GM Buick LG2
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3791
Максимальная мощность, л.с.
140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
271 (28) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
SFI
LG2: турбо 3.8L SFI для Riviera 1985–1988
Buick LG2 — V-образный 6-цилиндровый турбодвигатель 3791 куб. см. 140 л.с. (103 кВт) при 4400 об/мин, 271 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,5. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. SFI (последовательный впрыск), турбонаддув. Расход 10,2 л/100 км. Buick Riviera (7-е поколение), купе, 1985–1988, США.
LG2 — переходный двигатель: на смену карбюраторным турбо LC2/LC7/LC8 в конце 1980-х пришли атмосферные SFI и нагнетательные L67. LG2 сочетает турбонаддув с SFI: это уже не карбюратор Rochester E4ME, а полноценный впрыск. Для Riviera — флагманского купе Buick — 140 л.с. казались умеренными даже в 1985 году.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Riviera 1987 с LG2 — эффектное купе, но по меркам того же Grand National (LC2, 245 л.с.) едет скромно. Зато SFI даёт стабильный старт в любую погоду, без карбюраторных капризов. Турбина работает тихо при правильном уходе. Масло — ключ: мотор любит свежее синтетическое.
Обратите внимание
Примечательно: LG2 турбо (140 л.с.) уступает по мощности атмосферному LG3 (150 л.с.) — это связано с ограниченным давлением наддува для соответствия нормам выбросов 1985–1988 годов.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- SFI — стабильная работа без карбюраторных настроек
- 271 Нм при 2000 — комфортная тяга с низов
- СС 8,5 — выше, чем у ранних турбо LC-серии
Минусы
- 140 л.с. — скромно для Riviera купе
- Турбо + SFI 1985 года — специфическая диагностика
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Масло (синтетика) | 5 000–6 000 км (5W-30 SL/SM, ~5 л) |
| Турбина (люфт вала) | Каждые 30 000 км |
| Форсунки SFI | Промывка каждые 50 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Buick LG2 — турбо V6 3.8L SFI, 140 л.с., 271 Нм для Riviera 1985–1988. Переходная конструкция на пути от карбюраторного турбо к нагнетательной 3800 Series.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Riviera 1985, купе, 7 поколение (05.1985 - 06.1988)
Период: 05.1985 - 06.1988
Кузов: купе
Поколение: 7 поколение