Двигатель Fiat 199 A5.000

Двигатель Fiat 199 A5.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1910 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., SOHC, Common Rail, турбодизель). 130 л.с. при 4000 об/мин, 280 Нм при 2000 об/мин, дизель, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat Grande Punto (2005–2010), Европа. 1.9 MultiJet 130 л.с. для Grande Punto — расход 5,8 л/100 км.

Двигатель Fiat 199 A5.000 — 1.9 MultiJet SOHC 8v I4 130 л.с. start-stop Fiat Grande Punto (2005–2010)

Fiat 199 A5.000 — турбодизельный двигатель 1,9 л Common Rail MultiJet с системой start-stop для Fiat Grande Punto (3-е поколение, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, 2005–2010, Европа). Объём 1910 куб. см, типоразмер 82×90,4 мм. CR 18. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 130 л.с. при 4000 об/мин, 280 Нм при 2000 об/мин. Расход 5,8 л/100 км. Топовый дизельный вариант Grande Punto: 199 A5.000 — 130 л.с. версия 1.9 MultiJet, против 90–95 л.с. компактного 1.3 199 A3.000. Undersquare геометрия 82×90,4 мм — наследие ранних JTD: длинный ход поршня обеспечивает тягу уже с 2000 об/мин. CR 18 — традиционно высокий показатель для SOHC Common Rail дизеля.

Fiat 199 A5.000 — 1.9 MultiJet SOHC 8v Common Rail 1910 куб. см: 130 л.с. при 4000 об/мин — удельная мощность 68 л.с./л для 1.9 SOHC турбодизеля. 280 Нм с 2000 об/мин: в Grande Punto (~1130 кг) обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8,5–9 с — спортивная динамика для B-класса. Расход 5,8 л/100 км при 130 л.с. в компактном хэтчбеке — хороший результат для 1.9 дизеля. Start-stop стандартно: снижение расхода в городских пробках. CO₂ 154 г/км — умеренный уровень для 130-сильного дизеля B-класса. SOHC 8v в сравнении с DOHC 16v 1.3 MultiJet: меньше клапанов, но больший объём и выше момент при схожей надёжности привода ГРМ.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Grande Punto 1.9 MultiJet 130 л.с. 199 A5.000 — топовый дизель в B-классе. Ремень ГРМ SOHC 8v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве 8 клапанов, интерференционный двигатель. Форсунки Common Rail MultiJet: только качественное дизтопливо — CR 18 требует чистоты форсунок. Масло дизельное синтетика 5W-40: 7500 км строго — турбина при 130 л.с. нагружена серьёзно. Аккумулятор AGM: обязателен для start-stop. ТНВД Common Rail: специализированные СТО. Свечи накаливания: проверка перед зимой. 280 Нм с 2000 об/мин в Grande Punto: динамика уровня 1.8–2.0 NA при расходе 5,8 л/100 км.

Конструкция

Рядный (I4), 1910 куб. см, 82×90,4 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. CR 18. Дизельное топливо. С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек 3-дв./5-дв. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. AGM-аккумулятор.

Типичные проблемы

Fiat 199 A5.000 — типичные проблемы 1.9 MultiJet 130 л.с. Grande Punto. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. ТНВД Common Rail: износ при высоких нагрузках. Аккумулятор AGM: деградация при несоответствии типа. Турбина: повышенный износ при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ: при обрыве 8 клапанов.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Fiat Grande Punto 1.9 MultiJet 130 л.с. 199 A5.000 Европа 2006 г.в. (148 000 км): лучший Grande Punto по динамике. 130 л.с. / 280 Нм с 2000 об/мин: Grande Punto в полный газ — очень живо для B-класса. Расход 5,9 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км и 125 000 км. AGM аккумулятор при 90 000 км. Масло Mobil 1 5W-40 каждые 7500 км — при 130 л.с. это критично. Форсунки MultiJet — только проверенные АЗС. ТНВД диагностика при 100 000 км. Grande Punto 1.9 MultiJet 130 л.с. — для тех, кому нужны дизельные эмоции при городском расходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 199 A5.000 — 1910 куб. см I4 SOHC 8v Common Rail MultiJet CR 18 130 л.с. / 280 Нм с start-stop для Fiat Grande Punto (2005–2010, Европа). Топовый 1.9 MultiJet в B-классе: 280 Нм с 2000 об/мин, расход 5,8 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, AGM-аккумулятор обязателен, ремень ГРМ каждые 60 000 км.