Двигатели Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1248 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, Common Rail, турбодизель). 75 л.с. при 4000 об/мин, 190 Нм при 1500 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda 3-го поколения (319), сентябрь 2011 – н.в., Европа. 1.3 MultiJet 75 л.с. для Panda 319 — расход 3,9–4,7 л/100 км.
Двигатель Fiat 199 A1.000; 199 A9.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1248
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 1500
Количество клапанов на цилиндр
4 - 16
Степень сжатия
16.8
Диаметр цилиндра, мм
69.6
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.9 - 4.7
Выброс CO2, г/км
104 - 125
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатели Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — 1.3 MultiJet DOHC 16v I4 75 л.с. Fiat Panda 3-го поколения (2011–н.в.)
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — турбодизельный двигатель 1,3 л Common Rail MultiJet для Fiat Panda 3-го поколения (319, 5-дверный хэтчбек, сентябрь 2011 – н.в., Европа). Объём 1248 куб. см, типоразмер 69,6×82 мм. CR 16,8. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 75 л.с. при 4000 об/мин, 190 Нм при 1500 об/мин. Расход 3,9–4,7 л/100 км. Два кода (199 A1.000 и 199 A9.000) соответствуют разным конфигурациям при общих технических характеристиках. Предшественник в Panda 2-го поколения (169): 188 A8.000 / 188 A9.000 (70 л.с., 145 Нм). CR 16,8 в современном MultiJet: более низкая степень сжатия по сравнению с ранними JTD (CR 18–19) снижает шумность и обеспечивает соответствие Euro 5/6.
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — 1.3 MultiJet DOHC 16v Common Rail 1248 куб. см: 3,9–4,7 л/100 км — выдающийся результат для турбодизельного двигателя в субкомпактном хэтчбеке. 190 Нм с 1500 об/мин обеспечивают комфортную тягу в городском режиме без необходимости раскрутки. В ~1050-кг Panda 319 75 л.с. достаточно для уверенного разгона 0–100 км/ч около 11–12 с. Panda 319 — наследник платформы Panda 169, но на новой базе с улучшенной аэродинамикой, что вместе с Euro 5-настройкой двигателя даёт расход менее 4 л/100 км в загородном цикле. 75 л.с. / 190 Нм в субкомпактном хэтчбеке — оптимальный баланс экономичности и динамики для городской эксплуатации.
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
Panda 319 1.3 MultiJet 75 л.с. 199 A1.000 / 199 A9.000 — современный Common Rail в субкомпакте. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный двигатель. Форсунки Common Rail MultiJet: только качественное дизтопливо — чувствительность высокая. Масло дизельное синтетика 5W-40: 7500 км строго. Сажевый фильтр DPF (при наличии): только трассовые пробеги в городских условиях не регенерируются — периодически трасса. Свечи накаливания: проверка перед зимой. ТНВД Common Rail: специализированные СТО. 3,9 л/100 км за городом — достижимо при спокойной езде. 190 Нм с 1500 об/мин: Panda 319 с дизелем очень комфортна в городе.
Конструкция
Рядный (I4), 1248 куб. см, 69,6×82 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. CR 16,8. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.
Внимание
Форсунки Common Rail MultiJet: критически чувствительны к качеству дизтоплива. Масло дизельное: 7 500 км строго. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. ТНВД Common Rail: только специализированный ремонт. Свечи накаливания: проверка перед зимой.
Типичные проблемы
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — типичные проблемы 1.3 MultiJet 75 л.с. Panda 319. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. ТНВД Common Rail: износ насоса высокого давления. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Свечи накаливания: деградация. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Сажевый фильтр DPF (при наличии): засорение при эксплуатации только в городском режиме.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Panda 319 1.3 MultiJet 199 A1.000 Европа 2013 г.в. (86 000 км): самый экономичный дизель в классе. 75 л.с. / 190 Нм с 1500 об/мин — в Panda 319 вполне достаточно для города и трассы. Расход 4,1 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км. Масло Total Quartz 5W-40 каждые 7500 км. Форсунки MultiJet — только топливо с сертификатом качества. Свечи накаливания проверяю каждую осень. DPF чищу каждые 50 000 км — раз в год езжу 100 км по трассе нон-стоп. Panda 319 1.3 MultiJet — лучший выбор для городского владельца, который хочет минимальный расход и надёжность.
Другие двигатели серии 199:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 при регулярной замене масла (7500 км), качественном дизтопливе и своевременной замене ремня ГРМ — ресурс 250 000+ км. 1.3 MultiJet в современной настройке зарекомендовал себя надёжным городским дизелем.
Плюсы
- 3,9–4,7 л/100 км: выдающаяся экономичность для турбодизеля — одно из лучших значений расхода в субкомпактном классе
- 190 Нм с 1500 об/мин: тяга с самых низких оборотов — комфортный городской режим без раскрутки
- 75 л.с. в Panda 319: достаточная динамика при минимальном расходе
Минусы
- Форсунки Common Rail MultiJet: высокая чувствительность к качеству топлива — обязательно проверенные АЗС
- Ремень ГРМ DOHC 16v: при обрыве все 16 клапанов — строгий регламент 60 000 км / 5 лет
- DPF (при наличии): требует периодических трассовых пробегов для регенерации
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (дизельное синтетика) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ (DOHC 16v) | 60 000 км / 5 лет |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Свечи накаливания | Проверка перед зимой / замена по состоянию |
| Форсунки Common Rail (диагностика) | 60 000–80 000 км |
| DPF (при наличии) | Периодически трасса для регенерации |
Обратите внимание
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — I4 1248 куб. см DOHC 16v Common Rail MultiJet CR 16,8 75 л.с. / 190 Нм для Fiat Panda 3-го поколения (319, сентябрь 2011 – н.в., Европа). Без start-stop. Расход 3,9–4,7 л/100 км. Предшественник 1.3 JTD/MultiJet в Panda 169: 188 A8.000 / 188 A9.000 (70 л.с., 145 Нм).
Заключение
Fiat 199 A1.000 / 199 A9.000 — 1248 куб. см I4 DOHC 16v Common Rail MultiJet CR 16,8 75 л.с. / 190 Нм для Fiat Panda 3-го поколения (319, сентябрь 2011 – н.в., Европа). 1.3 MultiJet для субкомпактного хэтчбека: 3,9–4,7 л/100 км при 190 Нм с 1500 об/мин. Обслуживание: масло 7500 км строго, качественное дизтопливо обязательно, ремень ГРМ каждые 60 000 км.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Panda 2011, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, 319 (09.2011 - н.в.)
Период: 09.2011 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение