Двигатель Citroen EP6 турбо

Name: Двигатель EP6 турбо
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C4 I (рестайлинг), C4 Picasso I или раннего C5 III и нашли в документах этот код EP6 Turbo (он же 1.6 THP мощностью 140–150 л.с.) — знайте, перед вами один из самых динамичных и технологичных моторов PSA середины 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince с турбонаддувом, разработанный совместно с инженерами BMW. Точно такое же на удивление мощное и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 308/3008/407 или Citroen EP6DT. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 140 - 150

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6000, 150 (110) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.7

Выброс CO2, г/км 165 - 183

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Взял Citroen C4 I рестайлинг именно с этим мотором 150 л.с. (EP6 Turbo). Ребята, тяга у него просто сумасшедшая! Под нагрузкой в 240 Нм момента превращают семейный хэтчбек в удивительно маневренный корабль. Работает вместе с 6-ступенчатым автоматом идеально. Пробег уже 140 тысяч, пока только свечи меняю и масло раз в 8 тысяч. Самое главное — это качественная синтетика и замена цепи ГРМ раз в 80-100 тыщ.

Другие двигатели серии EP6:

EP6C EP6 атмосферный EP6CDT EP6DT EP6CDTM EP6FDT EP6DT, EP6CDT EP6FDTM EP6CDTMD атмосферный EP6CDTMD турбо EP6DTX атмосферный EP6DTX турбо

Что такое EP6 Turbo для владельца Citroen

Двигатель EP6 Turbo (он же 5FX/5FT) — это первый представитель совместного проекта PSA и BMW с турбонаддувом. Главная особенность версии — сочетание активной турбины Twin-Scroll и системы прямого впрыска. Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане динамики. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных премиальных и семейных авто: он тяговитый на низах и крайне интересный в плане технологий.

Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6 Turbo — это отличный выбор для тех, кто любит драйв. Его главные особенности и риски — это цепь ГРМ и ТНВД, которые требуют качественного топлива и масла. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 20 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2290. Если за мотором следить и вовремя менять расходники — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» динамики PSA.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6DT (1.6 THP 150 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-принц» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.